轨道上的城市 之一

说到东京的交通，绝对要提JR，在这里生活，可能不坐巴士，可以不坐出租，但是一定会坐电车，就是轨道交通了。轨道交通的话，我怀疑世界上没有一个地方比得上东京这么有规模吧？比如上海也有声有色的建了4，5条，宏伟的十五规划（或者十一五？我汗）里还有好多条，连我家门口都有一站，看到规划图上八爪鱼似的样子，也颇憧憬。如果把这个八爪鱼在多想象出一倍的数量，然后都联结成网状，好了，似乎有点像东京的电车啦。

感觉似乎是没有地方没有电车，呵呵，如果你愿意，甚至可以从山阳本线一路乘到关西去？我上班是坐JR总武线平井到秋叶原转地铁的日比谷线到筑地。想到兔子说我的月票好贵，其实月票真合算。比如每天来回，起码640，上班的时间算是22天，支出就是14080，自然是买月票合算，不但只要11350元，而且月票（这里是叫定期券的）是可以期间区间内随便用的，也就是说，月票上指定的这个月，在我从平井到筑地的这段路程，我可以随便坐。就算我一站一站的坐着折腾，也不会多收什么钱。并且如果某天要到其他的地方去，需要买票不过也只是补差价而已，不过基本上我这里一般只是便宜了8，90元，也好的。我记得如果我去新宿，就是要付新宿到秋叶原这段的160块，而不是全价，那个，全价多少我不知道，没付过。赫赫，迄今补的最狠的是那次去横滨，540块。我们基本上都是买一月的期间，如果买了三个月或者半年的，会有更大的优惠。我看到过人家的定期券都是很长的期间的。但我们没买，一是怕丢了就太亏了，而是比较漂泊，如果买了半年，万一有什么变数就不合适了。

既然有了定期券，不用多浪费，所以非常高兴的常常在休日，行走在这段路线上，龟户，锦系町，两国，浅草桥，秋叶原，这条总武线上我区间内的各站都快乐的行走过了，下一步去日比谷线区间瞎逛去，哈哈。

其实也不是我聪明的想到这点，日本人自己也这样啊，否则为什么清算机那里总是挺多人？再罗索一句，关于操作方法，如果终点在区间外，可以用你的月票进站，然后在终点的清算机那里，不一张差价面值的车票，并让你的月票有个出站纪录。然后出站的时候就可以用那张清算的车票了。如果起点是区间外的话，就买一张起点到你区间的车票，然后出站的时候就走有车站工作人员的那条通道，把车票和你的定期券给他看，留下车票就可以出站了。如果终点起点都不在区间，这种事情我暂时还没有碰到过，所以不知道，哈哈。

JR换乘一般不出站就可以，比如在秋叶原就可以不用出站的换总武线，山手线和京浜东北线，如果是新宿或者东京等大站，换乘的线路更多，那样的站绝对是大而热闹的让你迷路的。如果要换乘地铁的话，一般要出站进站了，因为地铁和JR不是一个系统。不过就算电车，除了JR也有东武西武等其他公司的线路，似乎也不相通的。地铁分一般的（国营？）和都营的两种，后者贵一点。

不过这样网状的结构，有些都各自通的，比如日比谷线，两头都通东急东横线，不下车就是地铁转了电车呢。